Benjamin's LOG

　山形新幹線は、山形を境にガラリと変わる。
　今朝の下りは通路側もそこそこ乗る程度の混雑率だったのに、山形を過ぎるとまるで人がいない。夜の上りも然り。これじゃ、新庄より北に伸ばそうという意欲は湧かないわな。

　過疎地域の新幹線の現実を見た。
　むしろ、在来線のまま残しておいて、仙山線経由で仙台と直接繋げられるようにしておいた方が良かったのではないだろうか。

　日本無線が撤退した今、三鷹の有名企業ってどこだろうと思っているのだが、我々の業界ではそこそこ名の通っている企業が下連雀8丁目にあることを知った。
　周りはほぼ住宅。企業のビルがあるのが異質に思えるような空間だけど、この地に社屋を建てたのが2000年ということだから、おそらくその前に何らかの企業があった土地なのかなとも思える。良く見れば日本無線の旧社屋ともわりと近いし、東側は杏林大学の新しいキャンパスだ。未開の地、だったんかね、この辺。

　いくらか暖かいという話だったので、ダウンの代わりにロングコートを引っ張り出した。
　ダウンほど暖かくはない割に重いので、季節限定と言うより時期限定でしか着られないのだけど、使わないよりはまぁ良いか、という感じ。

　このコート、どちらかと言えば春よりは秋の方が合いそうなんだけどね。
　実際、12月頃までは着る機会があったのだけど、ここ数年は暖冬のち急冷というパターンが多くて最初から真冬のコートを着ていたので、なんか久々。

　ダイヤ改定初日。見事なまでに朝は何も変化がない。
　と思いきや、1点だけ、町田停車時のドアの開く方向だけが変わっていた。これ、結構重要なポイント。要は、朝乗る時に海側と山側のどちらに座るかを決める要素なので。

　新百合ヶ丘は変化無し。故に、私としては何も変わらないですね。

　現役時代があまり長くなかった印象だが、若嶋津と言えば美形力士の走りではなかったか。
　歌手と結婚して部屋も興して、それなりに順風満帆な人生に思えたけど、やはり60代で鬼籍に入るってのは相撲取りの不健康さを表しているような気がしてならない。引退後に痩せるとまるで別人だからね。でも、千代の富士はそこまで大きく変わらなかったと思うが。

　もはや、現役時代を知っている人も少ないんだろうなぁ。合掌。

　引っ越してからバスに乗る機会が激減したが、鎌倉在住時代は毎日のように利用していた江ノ電バス。
　昔は特徴的な車両が多くいて、なかでも大型車の車長を切り詰めた大型短尺車と、中型車の車長を伸ばした中型ロングのどちらかに当たるケースが非常に多かった。後者は狭い道を走るには良いのかも知れないけど、当然車幅が狭い分車内も狭いわけで、朝のラッシュ時に当たると今日はハズレ、と思っていたものだ。

　そんな江ノ電バスもバスメーカーの統合整理で個性的な車両が減り、一般的な大型車になりつつあるのだが、既に一般営業用の大型短尺車は全廃。そして、中型ロングの最大勢力を誇っていた車種が今月で全廃になったらしく、こちらもあと5台という風前の灯状態らしい。まぁ、そもそもバス自体も便数が減って、車両数そのものも大分少なくなったようだけどね。

　鉄道会社が一斉にダイヤ改正をするのが明日。
　小田急も例外ではないが、相変わらず江ノ島線は現状維持。時刻表を見たけど何にも変わっていない。今が最適解、なんですか？決してそうは思えないけどね。

　頭を切り替えなくて良いというメリットはあるけれど、全く以て新鮮味がないなぁ。
　隣のホームのJRみたいに値上げしないだけマシと思うしか無いか。